Metoda lití kotvy

1. Příď lodi se pokazila

Příď je ukotvena a existují dva typy: jednoduchá kotva a dvojitá kotva. Za normálních okolností lze k upevnění lodi použít jedinou kotvu a při obzvláště silném větru a vlnách a úzkém ukotvení lze vrhat pouze dvojité kotvy. Když je příď lodi ukotvena, trup přijímá nejmenší vnější síly, jako je síla větru, aktuální síla a síla nárazu vlny, takže tato metoda je hlavní metodou kotvení a kotvení a je také hlavním důvodem, proč hlavní kotva je uspořádána v přídi lodi. Obecně platí, že na malých lodích a rybářských člunech je pouze jedna příďová kotva. Každá loď je navíc vybavena dvěma hlavními kotvami přídě na přídi. Když loď dosáhne určité délky, měla by být na lodi také náhradní hlavní kotva, známá také jako kotva odolná proti větru.

2. Kotva na zádi

Kotvící na zádi se většinou používá pro vnitrozemské říční čluny a vyloďovací plavidla. Když plavidlo vnitrozemské řeky pluje po proudu a kotví po proudu, aby se zajistila bezpečnost a zabránilo se otáčení, často se používá záďová kotva. Při provozu přistávajících lodí a ústupu z pláže za spolupráce hlavního motoru byla loď na pláži stažena dolů po pláži tažnou silou vrátku.

3. Konec a konec kotvy

Pokud chcete, aby ukotvená loď vždy používala stranu lodi' při směru větru používejte metodu ukotvení hlavy a zádi. Způsob ukotvení hlavy a zádi je obecně odhodit hlavní kotvu ze směru větru, od zádi, protáhnout kabel kolem přívěsného motoru a spojit jej s vyhozeným hlavním kotevním řetězem a poté uvolnit hlavní kotevní řetězy. Další metoda Ano, po házení hlavní kotvy na hlavu je ocasní kotva vyhozena z ocasu. Ocasní kotva je obvykle transportována malým člunem a upuštěna. Ocasní kotva je obecně menší než hlavní kotva, asi 1/3 hlavní kotvy