Požadavky na vrátky

1) Vinutí by mělo být poháněno nezávislou hybnou silou

2) Jmenovité napětí navijáku by nemělo být menší než 41,68d2N (4,25d2kgf), při d&<25mm by="" jmenovité="" napětí="" nemělo="" být="" menší="" než="" 36,8d2n="" (3,75d2dgf),="" d="" je="" průměr="" řetězu="" a="" jednotka="" je="" mm.="" průměrná="" rychlost="" kotvy="" navijáku="" při="" použití="" jmenovitého="" napětí="" by="" neměla="" být="" menší="" než="" 9="">

3) Rumpál by měl být schopen pracovat nepřetržitě po dobu 30 minut při jmenovitém napětí a jmenovité rychlosti a měl by být schopen pracovat nepřetržitě po dobu 2 minut při působení napětí přetížení, které není menší než 1,5násobek jmenovitého napětí; naviják by navíc měl být také vybaven zařízením na ochranu proti přetížení. Lze přepnout na střední rychlost provozu.

4) Brzdové zařízení na řetězovém kole navijáku by mělo fungovat spolehlivě a mělo by být schopné brzdit tažnou sílu 45% zatížení při přetržení řetězu kotvy (když rychlost volné kotvy dosáhne 5 ~ 7,5 m/s, stále existuje předměstí k zastavení řetězu posuvné kotvy); Mezi řetězovým kolem navijáku a nákladovým hřídelem by měla být spojka; ovládání brzdy a spojky by mělo být snadné a spolehlivé; když je naviják v chodu, měl by se umět otáčet dozadu a být stabilní a rychlý.

5) Instalace navijáku by měla zajistit, aby tři oka (řetězový válec, řetězová brzda a řetězové kolo) byly v jedné linii, když je řetěz kotvy vytažen.

Na obchodních lodích se běžně používají dva typy navijáků, horizontální a vertikální. Svislý vrátek se také nazývá kotevní naviják a jeho výkonová část je umístěna pod palubou, aby šetřila plochu paluby. Svislý vrátek se často používá na válečných lodích. V nedávných velkých lodích, protože velikost navijáku je příliš velká, příďová paluba je obtížně umístitelná a je nepříznivá pro provoz, proto se také používá nějaký svislý vrátek.