Tipy pro bezpečné kotvení

Proces kotvení je jedním z nejdůležitějších a nejjemnějších úkolů, které musí námořníci provádět. Čas od času dochází k nehodám kotviště, hlavně kvůli nedostatku koncentrace a faktorům, kterým lze zabránit. Někteří mořeplavci tyto faktory označují jako&„pastí smrti &“; na lodích. Vybaven odbornými znalostmi o tom, jak se vyhnout těmto&„pastím smrti &“; může snížit počet nehod způsobených nevinnými námořníky. Personál paluby musí být obeznámen s bezpečnostními opatřeními a musí plně rozumět palubnímu stroji.

Blatník

V první řadě musí být port vybaven vysoce kvalitními gumovými blatníky/mlatovými blatníky. Blatník funguje jako&nárazník &, absorbuje energii nárazu a minimalizuje reakční sílu na obou površích. Tím se zabrání poškození doku a lodi během procesu kontaktu. Protože je nárazník citlivý na tření, měly by být použity kryty a přední podložky z jiných materiálů k ochraně nárazníků doku před střihovými silami. Některé jsou navíc navrženy s válečkovými systémy, takže loď může klouzat po doku, aniž by odtrhla blatník.

Předpětí

Když je kotevní lano pod stálým napětím, používá se tření, které zabrání pohybu lodi vpřed a vzad, když je blízko gumového blatníku. Při kotvení pomůže určitý stupeň měkkosti blatníků, protože je lze účinně předepnout. Změna tvaru blatníku při kontaktu pod tlakem pomůže zajistit, že relativně malé pohyby lodi nezpůsobí pohyb lodi vpřed a vzad v důsledku tření.

Počasí a podmínky paluby

Před kotvením by měly být zváženy povětrnostní podmínky zahrnující vítr a aktuální podmínky. Pokud jsou budoucí povětrnostní podmínky náročné pro kotviště, měla by být zvážena bezpečnost posádky. Námořníci by měli věnovat pozornost&"zóně ohybu &"; a ohyb lana, aby se zabránilo nehodám během provozu. Jednou z nejvíce přehlížených chyb je umožnění dalšího personálu na palubě během kotvení. Ti, kteří nepomáhají při kotvení, by neměli být na kotvicí stanici. Je také důležité udržovat kotviště čisté a na palubě nejsou žádná nepoužitá lana a vybavení.

Kotvící naviják a mořský vítr

Kotevní naviják by měl být řádně udržován a udržován efektivní provoz. Před kotvením by měla být důkladně zkontrolována brzda navijáku a další části. Nákladní místa jsou stále více ovlivňována mořskými větry. Současným trendem je přepracovat přístavy, aby bylo možné více mechanizované manipulace s nákladem, a vynechat tradiční sklady s úkryty. Krátká nakládací plošina poskytuje malý úkryt pro volně ložené lodě a ropné tankery. To by mělo zvýraznit další problémy, které vítr doprovázejí.

Po kotvení

Po procesu vyvazování je stále stejně důležité kontrolovat zatížení kotvícího lana a stav lana. Žádné z kotvicích lan nepřekračuje 55% jeho maximálního přetržení (MBL), aby se zabránilo uvíznutí lana a způsobení nehod. Změny v zátěžových podmínkách lodi' vyžadují, aby bylo potrubí odpovídajícím způsobem utaženo. To jsou jen některé z faktorů, které je třeba vzít v úvahu při kotvení. Tento proces vyžaduje, aby všichni příslušní pracovníci byli velmi pečliví, a vybavení musí být účinné, aby se zabránilo nehodám při kotvení.